K-TAI 2007 最多周回数賞 獲得（133LAP）
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＜＜速報＞＞
2007/8/4 ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ(57台)
ddd@ｼﾙｸﾛｰﾄﾞ 最多周回数賞獲得（133LAP）
Start:23位
1hour:27位/19LAP/-2LAP
2hour:14位/38LAP/-2LAP
3hour:20位/53LAP/-5LAP
4hour:11位/73LAP/-5LAP
5hour:3位/93LAP/-3LAP
6hour:4位/112LAP/-3LAP
Goal: 3位/133LAP/±0LAP
Drivers: white@ddd/SAC/itoken/Dori-ZERO
special thanks:SupportStaffs & zuru
８／４（土）天候：晴れ、気温：３３．１℃ 出走：５７台
２００７年よりＫ－ＴＡＩに新しく設けられたスポーツカートクラス７時間耐久レースがツインリンクもてぎのロードコースで開催された。
スターティンググリッドは抽選で決められ、（３）ＥＮＤＬＥＳＳ＠シルクロードは６番グリッド、（１８）アップル石井建設株式会社は７番グリッドという好位置からのスタートとなる。
対する（４）ｄｄｄ＠シルクロードは、２３番グリッドという混乱必至のポジションからのスタートとなった。
（４）の目前には前日の公式練習でトップクラスのタイムを叩き出してフルカウルとオイルクーラー付きのスーパーチューンドＫＸを搭載した（２４）ＫＡＺＯ ＲＡＣＩＮＧ、そして左横には優勝候補の一角（６９）VARIE☆“どんだけぇ～”の姿が！
ローリング第一グループの最後尾にはＧＸ１２０を２機搭載した（５０）たなばたＯＪＩＳＡＮｓの姿も見えた。
９：２０ダミーグリッドから各車が発進、コースを１周したペースカーがピットレーンに入ると、９：３０定刻どおりにローリングスタートが切られた。
ポールショットこそ逃したものの（６９）と（２４）は、あっという間に各車を掻き分け、１・２体勢を築き後続車両を引き離す。
一方（４）も順当に順位を上げ、更なるポジションアップを狙う姿がモニターに映し出されていた。
３周目ストレート、
『（４）号車が通過しない！！』
ピットに緊張感が漂う。。。
（４）が最高速でダウンヒルストレートを駆け下りたその時、９０度コーナーアクシデントが発生！
（４）はアクシデントを避けたマシンに押し出されるようにコースオフしてしまう。
幸いにもエンジンは停止していなかったが、マーシャルの手によりグラベルから脱出するまでに１周を失ってしまった。
最悪の事態は避けられたものの、レース序盤早々に周回遅れの５４位までポジションを下げることとなった。
＜＜続く＞＞
６／９（土）に行われたＳＰＯＲＴＳ ＫＡＲＴ 耐久イベント！
来年からのシリーズ化に向けて、トライアルで行われたイベントで、
Ｋ－ＴＡＩ仕様のマシン１３チーム、通常レンタルマシン１２チーム、
合計２５台が出走するイベントとなった。
ＧＴ１
ＫＸ２１０：７台
ＥＸ２１０：１台
ＧＸ２７０：５台
ＧＴ２
ＥＸ１７０：１２台
３０分の公式練習後の予選（２クラスｘ５分ずつ）では、
ＫＸ勢が上位を独占！
中でもＫＸに更にチューニングを施したマシンが郡を抜く速さで、
ポールをゲット（３）。
２番手には、最低重量規定がない、、、というレギュレーションを
活かした軽量ドライバーが集うチーム（１）が続く。
１時間の昼休みを挟んで決勝は午後から、予選９番手という
不本意なポジションからのスタートのｄｄｄ（５）は、
この間を利用してセッティングの見直し作業をトンテンカントン☆
そして決勝がスタート、Ｆ１方式のスタンディングスタートで、
各社団子で１コーナーに飛び込んでいく！
フロントローの（２）が、軽さを最大限に活かし、逃げる逃げる、
２位には（３）チューンドＫＸ、やや後方に３番手以降が続く
展開で序盤はスタート。
ｄｄｄ（５）は、７位までポジションを上げる。
今回のルールは、乗車時間、ピット回数制限、給油回数なし。
ただし給油量は、スタート時３リットル、給油時２リットル
（３分ストップ義務）というもの。
そして同時ピットは、各クラス３台ずつしかできない、、、
４台めになった場合は、ピットスルーするか、前が空くまで待機するか、、、
速さｘ燃費ｘ給油タイミングの見極め、が大事！
スタートして１０分経過くらいから、ピットインする車輌が
現れ始めるが、この頃には既にコース全体に隊列が広がり、
ＧＴ１車輌がバトルをしつつＧＴ２車輌を交わしていくという、
まさに首都高バトル状態！
純粋な速さだけでなく、相手車輌の動きを見極める技術も必要な要素に☆
ルールでは、抜かれる方よりも、抜く方が気を使いなさい、、、
というある意味至極当然且つ安全性を考慮したルール。
ＧＴ１に乗る者は、汎用カーターの兄たれ、、、ということなのだ！
レースは中盤に入る、変わらず逃げ切り体制の（１）、
この頃になると多くのＫＸは予選ほどのスピードは見られず、
気がつけばｄｄｄは２番手まで浮上（すいません、気が付いてました）♪
レース後半の順位を整理すると、
１：（ １）ＫＸ １７０ＬＡＰ
２：（ ５）ＧＸ １６５ＬＡＰ
３：（ ３）ＫＸ １６４ＬＡＰ
４：（１１）ＫＸ １６１ＬＡＰ
５：（１２）ＧＸ １６０ＬＡＰ
６：（ ８）ＫＸ １５８ＬＡＰ
そしてレースも残こすところ、あと約４０分、ココでＧＸ勢とＫＸ勢に動きが！
ＧＸ勢は最終給油のため次々にピットイン、この間に順位に
変動が見られる。
そして、奥のヘアピンコーナーでエンジンブローするマシンが１台、、、
この回収作業のためペースカーがコースイン。
そしてレース再開！残りは２０分弱！
レースが再開した時点でｄｄｄ（５）は給油の間に（３）／（１１）に
先行を許し４位に転落、３位とは３周のビハインド！
ＫＸ勢の燃費は持つのか？？？持たなかったら表彰台、持てばそのまま、、、
残り１５分、ＫＸ勢に動く気配はない、、、
そ～こ～している間に、同僚チーム（８）が１ＬＡＰ差ではあるが
（５）の背後に迫る！
同盟チームであるが、ココで引いたら男が廃る！
負けるな！命令発動！！
そして、、、味方同士の一騎打ち、今日一番のバトルの
見せ場が始まった！
ギリギリのセーフティーを残しての熾烈な戦い、ゴールまで
延々と続いたバトル馬鹿達の鬩ぎ合いに会場は大いに盛り上がった！！
そして３時間が経過、ＳＰＯＲＴＳ ＫＡＲＴ＋レンタルカート混走による
トライアルイベントは大盛況のうちに幕を閉じた。
リザルト（記憶の範囲なので、あとで正式版に差替えます☆）
ＧＴ１
１：Ｔ・Ｒ２＠ＲＳＧＥＮ （ １）ＫＸ ２１８ＬＡＰ
２：Ｍ４－ＥＮＪＯＹ （ ３）ＫＸ ２１７ＬＡＰ
３：ＢＩＬＲＥＬ・Ｐ・Ｍ （１１）ＫＸ ２１２ＬＡＰ
４：ｄｄｄ （ ５）ＧＸ ２０９ＬＡＰ
５：シルクロードＲＴ （ ８）ＧＸ ２０９ＬＡＰ
６：Ｆｕｎｎｙ・Ｒ （ ４）ＫＸ ２０６ＬＡＰ
ＧＴ２
１：チームなが風呂 （総合８位）
２：キープライトＴＮＫ （総合９位）
３：チームＢＣＲ （総合１２位）
４：チームトリミティ （総合１３位）
５：チーム新猿人 （総合１４位）
６：ＦＯＲＶＩＣＥ （総合１５位）
Ｋ－ＴＡＩまであと２ヶ月をきった、、、
ＧＸ勢の巻き返しはなるのか？？？それともＫＸ勢が逃げ切りとなるのか？？？
今年の夏は、暑くなりそ～だ！！